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記者張慶輝／綜合報導
▲新MT-09也針對操控進行強化，讓玩家得以進行微調。（圖／翻攝自YAMAHA）
除了有老大哥的外型加持，新MT-09也借鏡當家跑車R1，搭配了QSS電子快排系統、以及滑動式離合器，能爭取更短的進檔時間，退檔時也更為流暢，同時離合器操作力道也省下20%，不再讓騎士感到手痠。
▲除了車尾變短、牌架也改為與搖臂整合，視覺更債務整合手續費俐落動感。（圖／翻攝自YAMAHA）
▲儘管動力已經讓人好評不斷，但MT-09還是加上不少好料。（圖／翻攝自YAMAHA）
全新MT-09的最大變化，就在承襲MT-10而來的前臉造型，別具機械美感的LED頭燈、水箱旁也新增護蓋，讓整個車頭更有架勢；車尾不只稍稍縮短，更將大牌架整合到搖臂上，這樣的做法在日系車上前置協商流程較為少見，也為MT-09增添幾分獨特性。
憑藉著「雙重個性」的3缸引擎，YAMAHA MT-09無愧「扭力大師」家族名號，在街車玩家間頗受好評，隨著MT車系的新大哥「MT-10」登場後，做為二哥的MT-09在科隆車展上，「變臉」為「暗黑大師」與車迷們見面。
▲姑且不論美醜，承襲MT-10而來的LED頭燈，造型確實是相當獨特。（圖／翻攝自YAMAHA）債務協商程序青年首購房貸2016>財政部青年首購2016
負債整合 推薦另外針對操控部分，YAMAHA也為41mm倒叉加上調整機能，可針對阻尼進行個人化設定，搭配原有的動力模式與循整合負債推薦跡系統，相信能滿足騎士的細膩要求。卡債協商2016
▲換上新世代家族面貌後，MT-09化身「暗黑大師」。（圖／翻攝自YAMAHA）
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