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於是張景森又帶領台中市議員去參觀台北市捷運系統，並讓議員了解到，「鐵路地下化並沒有想像中那麼好」。而在各方面都有默契，以及前總統陳水扁2004年成功當選連任後，台中鐵路朝高架化正式推動。

最後，張景森坦言，台中鐵路高架化已經完工通車，但很可惜代書貸款好嗎的是，他沒有成功說服台南採用高架化，台南市鐵路地下化還在紙面上作業。

張景森16日在臉書寫下1185字長文，交代台中鐵路高架化始末，他指出，過去20年前，國民黨政府原本計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約604億元，但中央、地方皆付不起，於是他請交通部另擬案。

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▲▼（圖／翻攝自張景森臉書）

▲行政院政務委員張景森。（圖／記者季相儒攝）

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張景森接著說，他當時跟前行政院長游錫台北民間借款堃建議，應改高架化，省一半經費；但高架化的說法一出，便遭國民黨攻擊是「賓士變裕隆」、「把台中市當二等公民」。



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政治中心／綜合報導



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▼新台中火車站。（圖／總統府提供）

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高齡111歲的台中火車站15日卡債協商技巧晚間謝幕後，16日上午高架新站正式通車，總統蔡英文還特地南下出席新站的啟用儀式。對此，行政院政務委員張景森在臉書指出，台中鐵路高架化通車是個歷史時刻，但很可惜沒有成功說服台南採用高架化，南鐵地下化還在紙面上作業。

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